9月28日晚，全新西風(fēng)本田CR-V（燃油版本）正式上市，售價(jià)18.59-24.99萬(wàn)元，油電混動(dòng)以及插電混動(dòng)版本則要正在2023年上市。
新車(chē)與舊款比擬，外表改變沒(méi)有大，外在的改變卻稀奇大，而且還有七座版本，這對付CR-V的目的破費者來(lái)講確切是北京要賬公司一件好事。
外表·改變沒(méi)有大
本來(lái)從外表來(lái)看，新車(chē)以及上代車(chē)型比擬，其外表線(xiàn)條變得尤其平直阻塞，還有一些細節的調治，其他地點(diǎn)與老款并沒(méi)有稀奇大的區分。
開(kāi)始咱們看看前臉，CR-V的前臉選擇了北京收賬公司本田最新的家族化妄圖語(yǔ)言打造，蜂窩中網(wǎng)讓整車(chē)變得更大氣鼓鼓靜止，再加上苗條的LED大燈組、兩側的L字形飾件以及底部進(jìn)氣鼓鼓格柵，大伙覺(jué)得很是年老，看得出本田對付新車(chē)的定位依然很是認識的。
離開(kāi)側面，大伙線(xiàn)條從老款的圓潤，變?yōu)槎竦慕?，恐怕更契合目的破費者的喜歡，而且CR-V還引入了“動(dòng)感視野骨骼”，意正在經(jīng)過(guò)保養前立柱、后視鏡及前引擎蓋棱線(xiàn)，來(lái)保養前方視野，兵哥正在開(kāi)車(chē)的時(shí)分也感化到了這個(gè)渺小的改變。
尾部的改變正在于扁平化，LED尾燈組以及尾門(mén)契合了整車(chē)的妄圖，視覺(jué)寬度有特定推廣， 并且還把此前鄙人方的排氣鼓鼓口融入到后杠北京討債公司之中，靜止感一概。
內飾·本田家族化作風(fēng)
投入車(chē)內，北京收賬公司大伙內飾像兵哥此前說(shuō)的一律，持續了本田的最新的家族化妄圖，從思域/型格到CR-V/皓影再到他日的雅閣以及INSPIRE，都維持統一，全液晶臉蛋盤(pán)、貫穿式蜂窩空調出風(fēng)口以及懸浮中控屏仍然得以保全。
沒(méi)有過(guò)CR-V的內飾相較于思域，屏幕尺寸進(jìn)級到10.1英寸，而且擋桿四周的按鈕都移到了左側，這樣妄圖的優(yōu)點(diǎn)是更麻煩駕駛員直接操控，然而從兵哥集體的角度來(lái)看，以為思域的妄圖大概更討喜，固然了，討厭與否全面看集體利用風(fēng)氣而定，沒(méi)有是嗎？
座椅·新增七座版本
座椅方面，開(kāi)始CR-V持續了后門(mén)湊近90度閉口的妄圖，麻煩乘客左右車(chē)，并且正在座椅側面以及下方不同有兩個(gè)扳手，可前后調治以及靠背調治，這一點(diǎn)是全系標配。
正在兵哥調治前排座椅之后坐下來(lái)，覺(jué)得恬適性尚可，前排間隙有精確一個(gè)拳頭的決絕，萬(wàn)古間乘坐也沒(méi)有會(huì )很是累，但只要兩驅臻享7座版和頂配四驅尊耀版才有座椅加熱，個(gè)中頂配除了加熱之外還有透風(fēng)功能，這對付南邊的小火伴來(lái)講很有用。
除了五座版本，兵哥也實(shí)驗了七座版本，開(kāi)始兵哥試了一下第三排座椅，正在第二排調治至恬適的位置之后，兵哥坐下來(lái)覺(jué)得輕微有點(diǎn)蹲下來(lái)的覺(jué)得，而且后排也會(huì )頂到膝蓋，但第三排座椅的可用度很是高，成年人也能坐的較為恬適。
從第三排下來(lái)之后兵哥去到第二排，發(fā)明第二排雖然也頂膝蓋，沒(méi)有過(guò)也能坐人，覺(jué)得恬適性尚可。
5座版本后備廂
7座版本后備廂
最終兵哥看了一下五座以及七座兩個(gè)版本的后備廂，五座的后備廂當然沒(méi)有用多說(shuō)，七座版正在翻開(kāi)座椅的時(shí)分還能放下背包以及一些行裝，而且正在收起座椅的時(shí)分，后備廂的空間也僅僅比五座版小一些，也是屬于高度可用的狀態(tài)。
配置·配積極安全配置（初學(xué)之外）
配置方面，全新一代CR-V根據代價(jià)以及配置分為7個(gè)版本，個(gè)中7座車(chē)型有兩個(gè)版本，另外車(chē)型均為五座版，售價(jià)從18.59-24.99萬(wàn)元沒(méi)有等，個(gè)中低配活氣版的生存意思只正在拉低售價(jià)，進(jìn)而讓車(chē)型售價(jià)離開(kāi)18萬(wàn)元。
除了活氣版之外，全系保全了Honda Sensing、8揚聲器、遠程煽動(dòng)、駕駛模式切換、自符合遐邇光、后翦滅風(fēng)口、后排側隱私玻璃、主副駕電動(dòng)調治座椅、駐車(chē)雷達、倒車(chē)印象等配置。
沒(méi)有僅如許，全新CR-V還標配了Honda Connect智導互關(guān)連統，10.1英寸大屏以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能，和主動(dòng)空調、PM2.5過(guò)濾安設、LED大燈以及委靡駕駛提醒等配置，這一點(diǎn)兵哥要給個(gè)好評。
能源·比老款開(kāi)起來(lái)輕捷
今朝正在售的全新本田CR-V僅有240TURBO一套能源總成，1.5T的渦輪增壓策動(dòng)機也許輸出最大馬力193Ps，峰值扭矩243N·m，匹配CVT變速箱，WLTC工況下的油耗為7.31-7.4L/100km。
開(kāi)始證實(shí)一下，下文提到的感化為客觀(guān)感化，假設諸君小火伴想試試CR-V的動(dòng)靜展現，也許去4S店施行試駕。
開(kāi)始兵哥正在封鎖路線(xiàn)上測試其加快機能，當踩下油門(mén)之后發(fā)明整車(chē)能源反映依然異常倉卒的，根底上感化沒(méi)有就任何的渦輪通暢征象，正在你北京討債公司油門(mén)踏板剛踩上來(lái)的那一刻能源霎時(shí)迸發(fā)，再加上CVT無(wú)級變速箱的劣勢，能源輸出異常線(xiàn)性平順。
轉向方面，因為CR-V的轉向機擁有可變轉向比功能，小幅度轉向的展現很是牢靠，大幅度轉向的時(shí)分，比如北京要賬公司失落頭以及大彎，也能擁有淵博小的轉向半徑，而且還沒(méi)有須要用勁轉方向盤(pán)。
至于底盤(pán)展現，兵哥以為CR-V的操控機能依然正在滿(mǎn)意家用的狀態(tài)下，盡管切近靜止車(chē)型，懸掛的濾震也利害常堅強利索。
其它兵哥還測試了Honda Sensing功能，正在滿(mǎn)意條件的狀況下開(kāi)放，假設成心外來(lái)車(chē)大概行人，CR-V也能輕便應付，但因為條件限制，兵哥沒(méi)有測試高速下的路況，有些遺恨。
歸納·依然平順的家用SUV
正在感受全新一代CR-V的這段時(shí)光里，新車(chē)給兵哥最大的欣喜便是它仍然很家用，同時(shí)有著(zhù)本田傳統的品格性格，一如既往地乘坐恬適、省油、好開(kāi)。因而，正在家用SUV范疇，想要一款怎樣樣的SUV，全新一代CR-V就是個(gè)中最佳的例子。假設你們有甚么想說(shuō)的，接待指摘區議論。