原標題：部分廠(chǎng)房已被夷為平地，月薪只發(fā)500元，重慶力帆重整，債權人千里追賬款

每經(jīng)記者 段思瑤????每經(jīng)編輯 孫磊????

奮斗近30年，力帆走向了北京收賬公司命運的北京要賬公司交叉口。

在某電商拍賣(mài)破產(chǎn)強清算平臺上，“力帆系”旗下公司重慶力帆實(shí)業(yè)（集團）進(jìn)出口有限公司44輛平行進(jìn)口車(chē)在遭遇第一次流拍后，無(wú)奈對起拍價(jià)和保證金進(jìn)行下調。11月4日，第二次拍賣(mài)信息已在平臺上掛出，起拍價(jià)為1144.80萬(wàn)元。

拍賣(mài)資產(chǎn)背后，力帆已是北京討債公司千瘡百孔。重慶市渝北區經(jīng)開(kāi)園金開(kāi)大道1539號，這是力帆汽車(chē)在其官網(wǎng)上標注的公司地址。如今，這里已經(jīng)被夷為平地。在一墻之隔的現代化高樓襯托下，這片廢墟顯得格外扎眼。透過(guò)圍墻望去，只有一間即將拆除的房子遠遠地佇立著(zhù)，絲毫不見(jiàn)力帆汽車(chē)曾經(jīng)的痕跡。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

“這里原來(lái)是力帆汽車(chē)的生產(chǎn)基地，今年4月左右就開(kāi)始拆了?！币晃辉诟浇錾獾纳虘?hù)望著(zhù)面前的這片廢墟向《每日經(jīng)濟新聞》記者感慨，這里之前都是廠(chǎng)房，現在被夷為平地他還有點(diǎn)不太適應。

與這些倒塌的廠(chǎng)房一樣，力帆汽車(chē)也在倒下。就在不久前，(601777.SH)發(fā)布公告稱(chēng)，因公司控股股東重慶力帆控股有限公司、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規，中國證監會(huì )決定對其立案調查。

早在今年8月21日，重慶市第五中級人民法院已經(jīng)裁定受理*ST力帆破產(chǎn)重組，并開(kāi)始招募重整投資人。目前，吉利已作為意向重整投資人之一參與力帆的重整工作。

從破產(chǎn)重組，到控股股東被立案調查，力帆汽車(chē)還能活多久成了不少人關(guān)注的問(wèn)題，而債主們開(kāi)始跟時(shí)間賽跑。

“力帆欠我們公司上百萬(wàn)元，我已經(jīng)進(jìn)行了債權申報?！币晃粋鶛嗳讼蛴浾咄嘎?，其曾不止一次千里赴重慶前去討要欠款。同時(shí)，在法院的主持下，力帆汽車(chē)近日已經(jīng)進(jìn)行了一次債權人會(huì )議，當時(shí)其被告知10月29日力帆汽車(chē)會(huì )還錢(qián)，不過(guò)直到現在還沒(méi)有消息。

覆巢之下，焉有完卵。眼下，在這場(chǎng)力帆汽車(chē)危局背后，包括經(jīng)銷(xiāo)商、供應商、員工等多方利益正在被牽動(dòng)。重整前夜，力帆汽車(chē)的真實(shí)面目到底如何？

工廠(chǎng)停擺

除了渝北區已經(jīng)拆除的生產(chǎn)基地，力帆汽車(chē)在北碚區還有兩處工廠(chǎng)。

“這里上班的人現在很少了，就算是工作日也很難看到有員工出入?！表樦?zhù)這位環(huán)衛工人手指的方向，《每日經(jīng)濟新聞》記者看到圍墻內的一座三層小樓，斑駁的樓體周?chē)s草叢生，樓頂上力帆汽車(chē)的標識也已經(jīng)銹跡斑斑。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

與這棟樓僅一墻之隔的正是力帆汽車(chē)的二工廠(chǎng)。在記者探訪(fǎng)期間，廠(chǎng)區內并沒(méi)有員工進(jìn)出，只有一位保安不停地探出頭來(lái)查看外面的情況，也聽(tīng)不到車(chē)間內正常生產(chǎn)的聲音。

奇怪的是，工廠(chǎng)院內沒(méi)有一輛力帆汽車(chē)的產(chǎn)品，反而零散地停放著(zhù)數十輛其他品牌的盼達用車(chē)的運營(yíng)車(chē)輛。工廠(chǎng)的保安告訴記者，“這些停放的車(chē)輛都歸屬于盼達用車(chē)平臺，前段時(shí)間從外地運回來(lái)，放在這里維修?！?/p>圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

“二工廠(chǎng)停產(chǎn)很長(cháng)時(shí)間了，現在已經(jīng)淪為盼達用車(chē)的維修點(diǎn)，和總部這邊也已經(jīng)獨立核算了?！绷Ψ?chē)在職員工肖羽告訴記者。

距離二工廠(chǎng)大約兩公里外，坐落著(zhù)力帆汽車(chē)的三工廠(chǎng)。同樣的場(chǎng)景再次上演，偌大的廠(chǎng)區內只有一個(gè)保安，看不到一個(gè)員工出入?！耙驗闆](méi)有訂單，廠(chǎng)里已經(jīng)停產(chǎn)了，我們員工也是三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)，有時(shí)候會(huì )去二工廠(chǎng)那邊干些雜活?！币晃蝗S(chǎng)的在職員工說(shuō)。

從*ST力帆對外披露的產(chǎn)銷(xiāo)數據中也可以看出，今年以來(lái)，力帆汽車(chē)的生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài)。今年9月，力帆傳統乘用車(chē)產(chǎn)量?jì)H為19輛，同比下滑96.86%；新能源汽車(chē)產(chǎn)量為67輛，同比下滑82.23%。

公開(kāi)資料顯示，力帆汽車(chē)三大工廠(chǎng)年總設計產(chǎn)能約為40萬(wàn)輛。其中，渝北區生產(chǎn)基地年設計產(chǎn)能15萬(wàn)輛。不過(guò)，直到該生產(chǎn)基地拆除，其年產(chǎn)能只達到了10萬(wàn)輛，剩余5萬(wàn)輛產(chǎn)能尚未建成；二工廠(chǎng)年設計產(chǎn)能10萬(wàn)輛；三工廠(chǎng)年設計產(chǎn)能15萬(wàn)輛。

力帆汽車(chē)創(chuàng )始人、原董事長(cháng)尹明善曾表示：“30萬(wàn)輛產(chǎn)能規模是一個(gè)整車(chē)廠(chǎng)的盈虧平衡點(diǎn)?！比欢?，今年前9個(gè)月，力帆汽車(chē)的產(chǎn)量?jì)H為2254輛，兩者相差之懸殊，讓人不免唏噓。

如今，即便是你愿意花一天時(shí)間走走重慶的大街小巷，也難覓力帆汽車(chē)的身影。

“原來(lái)月工資過(guò)萬(wàn)，現在就發(fā)500元”

停擺中的力帆汽車(chē)，讓員工有苦說(shuō)不出。

“我原來(lái)月工資可以過(guò)萬(wàn)，年薪也能拿到16萬(wàn)元，現在一個(gè)月只能領(lǐng)500元左右?！痹诹Ψ?chē)已經(jīng)工作了近十年的王衛東告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，公司口頭通知可以不來(lái)上班，但辦公軟件上卻給每個(gè)人排班，即便來(lái)上班，也沒(méi)有工作可干。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國

在很多在職員工看來(lái)，力帆汽車(chē)這種混亂的工作和薪酬制度是在變相裁員?！拔宜诘牟块T(mén)已經(jīng)有很多員工陸續離職了，每個(gè)月領(lǐng)這點(diǎn)工資還不如早點(diǎn)找個(gè)好工作，離職的人越多，力帆的負擔也就越輕?！痹诹Ψ芯吭汗ぷ鞯恼陆苷J為。

情況還在變得更糟。在力帆研究院離職的人中，很多都是高級技術(shù)人才，他們正處于三四十歲的黃金年齡段，正是想干點(diǎn)事情的時(shí)候?！傲Ψ舨蛔∷麄?，目前力帆研究院已經(jīng)有20%的員工離職?！闭陆芟蛴浾咄嘎?。

自去年以來(lái)，不斷有力帆汽車(chē)高管層離職的消息傳出。曾被引入力帆發(fā)展乘用車(chē)業(yè)務(wù)的力帆股份副董事長(cháng)陳衛和力帆股份總裁馬可在去年8月同時(shí)辭職。其中，陳衛曾是尹明善在退休時(shí)“欽點(diǎn)”的未來(lái)力帆董事長(cháng)。

“像陳衛這樣的技術(shù)骨干走了之后，研究院剩下的員工不是年齡大，就是一些還沒(méi)有找到合適工作崗位的人?！闭陆苷f(shuō)，“像我這樣還有四五年就要退休的人，即便出去找工作也不好找，還不如在這里等著(zhù)?！?/p>圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

與選擇主動(dòng)離職，出去尋找新機會(huì )的員工不同，像王衛東這樣的大多數員工之所以還在等待，與吉利參與力帆重整工作的消息落定不無(wú)關(guān)系。

10月9日，*ST力帆發(fā)布公告披露，重慶兩江股權投資基金管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)兩江基金）、吉利邁捷投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利邁捷）以聯(lián)合體身份，作為意向重整投資人參與公司重整工作。

啟信寶顯示，吉利控股集團旗下吉利科技集團有限公司和杭州吉行科技有限公司分別持有吉利邁捷99%和1%的股份。這意味著(zhù)，吉利已經(jīng)參與力帆重整工作，或成為力帆的接盤(pán)者。

王衛東告訴記者：“去年公司內部就在傳吉利要來(lái)，但一直沒(méi)有正式文件，所以也就沒(méi)太在意。前段時(shí)間上市公司公告出來(lái)后，大家私底下討論都希望吉利能重整成功，一些之前想離職的員工也不打算走了?！?/p>

各地經(jīng)銷(xiāo)商討要欠款

工廠(chǎng)停擺，銷(xiāo)量不濟，力帆汽車(chē)在全國各地的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈只能主動(dòng)退網(wǎng)。

“我們去年主動(dòng)退網(wǎng)了，當時(shí)不僅從廠(chǎng)家提不出來(lái)車(chē)，到最后甚至連配件都買(mǎi)不到?！?0月29日，一位曾在湖南岳陽(yáng)代理銷(xiāo)售力帆汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，現在自己手里還有幾輛力帆汽車(chē)賣(mài)不出去，擺在店里一直無(wú)人問(wèn)津。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國

一位曾在山東菏澤代理銷(xiāo)售力帆汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商也闡述了同樣的說(shuō)法：“當時(shí)之所以選擇退網(wǎng)，主要是廠(chǎng)家新產(chǎn)品很少，主打的幾款車(chē)型即使降價(jià)也很難賣(mài)出去，導致我們壓了很多資金?！?/p>

力帆汽車(chē)官網(wǎng)顯示，其全國共有上百家經(jīng)銷(xiāo)商。近日，記者采訪(fǎng)了包括江西、安徽、湖北、貴州等數十個(gè)省市的經(jīng)銷(xiāo)商，他們紛紛表示已經(jīng)在去年主動(dòng)退網(wǎng)。

事實(shí)上，早在去年，全國各地陸續已有多家經(jīng)銷(xiāo)商向力帆汽車(chē)提出了書(shū)面退網(wǎng)申請，甚至集結在力帆重慶總部討要說(shuō)法?！爱敃r(shí)為了滿(mǎn)足廠(chǎng)家的退網(wǎng)條件，我甚至提前將店里的庫存車(chē)以五折價(jià)格處理了，這些車(chē)都是全款進(jìn)的車(chē)?！比ツ暝チΨ偛坑懻f(shuō)法的力帆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商鄭楚說(shuō)。

高庫存是壓倒經(jīng)銷(xiāo)商的最后一根稻草。據上述湖南岳陽(yáng)的經(jīng)銷(xiāo)商透露，最近三年力帆汽車(chē)為了提高銷(xiāo)量，出臺了多項“誘人”的商務(wù)政策，鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商從廠(chǎng)家大量進(jìn)車(chē)，導致很多經(jīng)銷(xiāo)商陷入高庫存狀態(tài)。

然而，由于力帆品牌認可度低，經(jīng)銷(xiāo)商即便是打折銷(xiāo)售也很難在短時(shí)間內降低庫存?！巴司W(wǎng)前我們一直都在賣(mài)力帆的老款車(chē)型，一個(gè)月也賣(mài)不出去幾輛，幾乎每個(gè)月都處于虧損狀態(tài)?！编嵆o(wú)奈地說(shuō)。

力帆汽車(chē)官網(wǎng)顯示，目前其在售車(chē)型共有7款，其中超過(guò)一半車(chē)型是2017年前上市。在鄭楚看來(lái)：“是力帆汽車(chē)更新車(chē)型的速度消耗掉了經(jīng)銷(xiāo)商的信心，繼續賣(mài)下去只能是虧損，越早退網(wǎng)賠的越少?！?/p>圖片來(lái)源：力帆汽車(chē)官網(wǎng)

全國各地經(jīng)銷(xiāo)商的“揭竿而起”，讓力帆汽車(chē)感到了壓力。記者獲悉，從去年開(kāi)始，力帆汽車(chē)將旗下部分熱銷(xiāo)車(chē)型不供給原來(lái)的一級經(jīng)銷(xiāo)商，而是供給新招募的經(jīng)銷(xiāo)商。在很多已經(jīng)退網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，這其實(shí)是力帆汽車(chē)一種募集資金的手段，因為很多老經(jīng)銷(xiāo)商都無(wú)車(chē)可買(mǎi)，新經(jīng)銷(xiāo)商可以向廠(chǎng)家交一筆很高的入網(wǎng)費。

目前，這部分新入網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始向力帆汽車(chē)討要保證金和車(chē)款?！扒澳晡医涣?0萬(wàn)元保證金入網(wǎng)，今年從廠(chǎng)家提不出來(lái)車(chē)了，我要求力帆退還保證金、車(chē)款和返利，但到現在也沒(méi)有音信?！币晃辉谥貞c代理銷(xiāo)售力帆汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

債主們搶時(shí)間

今年8月21日，重慶市第五中級人民法院裁定受理*ST力帆破產(chǎn)重組，并開(kāi)始招募重整投資人。

聽(tīng)聞該消息的債主們，開(kāi)始和時(shí)間賽跑?！叭ツ炅Ψ肺覀兊膫鶆?wù)就到期了，但一直拖著(zhù)不還，沒(méi)有辦法只能向法院提出重整申請?！鄙鲜鰝鶛嗳讼颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示。

根據《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規定，在債務(wù)人不能清償到期債務(wù)，且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)或明顯缺乏清償能力，或者有明顯喪失清償能力可能的，債權人有權依法向法院提出對債務(wù)人進(jìn)行重整的申請。

眼下，越來(lái)越多的債權人在申報債權，力帆汽車(chē)甚至不得不成立了債權申報中心。記者在力帆汽車(chē)二工廠(chǎng)門(mén)口看到“力帆債權申報中心請往側門(mén)往前直行150米”的指示牌。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

*ST力帆10月22日發(fā)布的公告顯示，截止今年10月20日，已有124家債權人申報債權，申報金額共計人民幣115.66億元。

10月13日，力帆重整案第一次債權人會(huì )議，經(jīng)重慶市第五中級人民法院主持，以網(wǎng)絡(luò )會(huì )議方式召開(kāi)。然而，據上述債權人透露，此次債權人會(huì )議稱(chēng)力帆汽車(chē)會(huì )在10月29日會(huì )還錢(qián)，但目前并沒(méi)有任何消息，除此之外也沒(méi)有拿出什么實(shí)質(zhì)性的方案來(lái)解決上百家債權人的問(wèn)題。

從去年以來(lái)，不斷有供應商向“力帆系”追討欠款。（002590.SZ）曾發(fā)布公告稱(chēng)，其全資子公司浙江諸暨萬(wàn)寶機械有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)萬(wàn)寶機械）向力帆乘用車(chē)、力帆乘用車(chē)北碚分公司供應制動(dòng)器等汽車(chē)零部件，卻未按時(shí)收到款項，便向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求“力帆系”兩家公司支付約607.57萬(wàn)元貨款。

根據*ST力帆8月24日發(fā)布的公告，截至公告日，其涉及訴訟（仲裁）1178件，涉及金額50.37億元。

即便債主們一紙訴狀將力帆汽車(chē)告上法庭，但如今想要順利拿到錢(qián)似乎不太現實(shí)。在*ST力帆10月30日對外發(fā)布的2020年第三季度報告中，前三季度歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)約為-7.72億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-34.45億元。

百億市值敗在盲目追“風(fēng)”

即便是如今的力帆汽車(chē)已經(jīng)走在破產(chǎn)的邊緣，但其輝煌的過(guò)往仍不能被掩蓋。

坐過(guò)牢、當過(guò)工人的尹明善，在47歲時(shí)“下?！苯?jīng)商，賺取了事業(yè)上的第一桶金。后來(lái)在90年代初因為一個(gè)偶然的機會(huì )，轉行生產(chǎn)摩托車(chē)，沒(méi)想到大獲全勝。2000年，62歲的尹明善憑借5.5億元的凈資產(chǎn)登上當年福布斯中國富豪排行榜，并進(jìn)軍足球界，一時(shí)名聲大噪。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 鄢銀嬋 攝

五年后，尹明善涉足汽車(chē)制造業(yè)。值得一提的是，當時(shí)中國汽車(chē)行業(yè)大大小小的汽車(chē)廠(chǎng)、改裝廠(chǎng)加起來(lái)超過(guò)600家，而今剩下的卻不到十分之一。

靠著(zhù)在摩托車(chē)、汽車(chē)領(lǐng)域的積累，2010年力帆在上海證券交易所掛牌。以往偏安一隅的重慶民營(yíng)車(chē)企力帆，成為國內第二家實(shí)現整體上市的汽車(chē)企業(yè)，一時(shí)間風(fēng)光無(wú)限。

尹明善在后來(lái)的一次采訪(fǎng)中曾表示，以前做摩托車(chē)會(huì )有錢(qián)留下來(lái)，做汽車(chē)后發(fā)現錢(qián)明顯不夠用，掛牌A股市場(chǎng)為力帆解了燃眉之急。

上市第一年，力帆的總市值達到了133.77億元，不過(guò)在緊接著(zhù)的四年內，其總市值一度跌至60億元。2015年，力帆總市值達到了217.85億元的頂點(diǎn)，也就是在這一年，力帆開(kāi)始踩著(zhù)點(diǎn)追風(fēng)口，以“壯士斷腕”的決心押注新能源汽車(chē)。

當年，力帆宣布暫停了一項計劃投資38.9億元的傳統乘用車(chē)的擴產(chǎn)項目，并宣布將在2020年前推出20款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并在當年實(shí)現新能源車(chē)50萬(wàn)輛的累計銷(xiāo)量。操刀這一略顯激進(jìn)計劃的，正是尹明善當時(shí)頗為看重的時(shí)任力帆首席科學(xué)家、總工程師陳衛。

根據*力帆歷年財報，力帆2010年凈利潤達到4.4億元，此后凈利潤一直在3億元到4億元之間徘徊。2015年，由于在新能源等領(lǐng)域的投入增加，力帆的凈利潤縮減至1.1億元。

重金押汽車(chē)，力帆卻在2016年涉嫌騙補，共有2395輛力帆新能源車(chē)被財政部取消補助，同時(shí)力帆被取消了當年中央財政補助資金預撥資格。

騙補風(fēng)波后，力帆曾經(jīng)歷了一段低谷期。2018年5月，力帆突然發(fā)公告擬向不超過(guò)10名的特定對象，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)2.61億股，募資總額不超過(guò)24.8億元資金。這些資金將被力帆用于投資新能源汽車(chē)項目以及償還銀行借款。

然而，2018年力帆新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為1.02萬(wàn)輛。這一數字，還比不上蔚來(lái)汽車(chē)同年約1.13萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。無(wú)奈之下，力帆又將目標鎖定為時(shí)下正熱的氫燃料汽車(chē)，可惜這更像是一個(gè)噱頭。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王琳 攝

“自從陳衛走之后，力帆內部懂新能源技術(shù)的人少之又少，氫燃料汽車(chē)技術(shù)更是空白?！闭陆芟颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者透露，“目前力帆研究院很多技術(shù)崗位上的員工，有的是從摩托車(chē)業(yè)務(wù)線(xiàn)上調過(guò)來(lái)的，有的甚至之前一直從事的是物流類(lèi)工作?！?/p>

兜兜轉轉一圈后，力帆又調轉方向回歸摩托車(chē)主業(yè)。王衛東告訴記者，摩托車(chē)工廠(chǎng)雖然在正常開(kāi)工生產(chǎn)，但也經(jīng)常休假，由于內部管理混亂，甚至出現配件被當成廢品賣(mài)的現象。

2000年以來(lái)，在尹明善的帶領(lǐng)下，除了足球、新能源汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)，力帆還對酒業(yè)、防盜門(mén)、礦泉水以及信息設備制造等行業(yè)輪番涉足，但始終力不從心。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為：“力帆并沒(méi)有抱著(zhù)真正的產(chǎn)業(yè)投資的態(tài)度在做產(chǎn)業(yè)，投機心態(tài)比較嚴重?！?/p>

拯救力帆

*ST力帆在10月30日對外發(fā)布的2020年第三季度報告中稱(chēng)：“公司的重整工作正在正常推進(jìn)中”。

圖片來(lái)源：*ST力帆公告

在“白衣騎士”吉利出現之前，力帆已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多輪自救。如，將15萬(wàn)輛乘用車(chē)項目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心；將旗下?lián)碛腥加蛙?chē)和新能源汽車(chē)資質(zhì)的子公司以6.5億元出售給了理想汽車(chē)等。然而，這些舉措收效甚微。

今年4月，在力帆臨時(shí)股東大會(huì )上，尹明善25歲的孫女尹安妮正式以監事的身份亮相，被外界認為將要接管力帆。尹明善直言，尹安妮目前仍為在讀研究生，專(zhuān)程休學(xué)一年以熟悉公司業(yè)務(wù)?！艾F在企業(yè)比較困難，所以要求她回國在企業(yè)歷練，幫助企業(yè)紓困?！币魃普f(shuō)。

子女正值壯年，尹明善選擇年紀25歲的孫女做繼承人的原因不得而知。不過(guò)，從目前力帆的現狀來(lái)看，即便是留學(xué)歸來(lái)的孫女也難以在短時(shí)間內幫助力帆脫困。

今年7月，重慶市政府幫助力帆成立債委會(huì )，協(xié)助其處理債務(wù)問(wèn)題。而從此次兩江基金與吉利邁捷以聯(lián)合體身份作為力帆重整投資人來(lái)看，重慶政府也未缺席。

啟信寶顯示，兩江基金背后的實(shí)控人正是重慶兩江新區管理委員會(huì )?！傲Ψ鳛橹貞c的重要企業(yè)之一，重慶方面不會(huì )看著(zhù)它倒下?！痹谡陆艿攘Ψ珕T工看來(lái)。

如今，重整結果還未可知。但自從今年8月底傳出“吉利參與力帆重整工作”后，*ST力帆的股價(jià)和市值應聲而漲。截至10月30日收盤(pán)，*ST力帆股價(jià)為5.14元/股。而9月1日，*ST力帆收盤(pán)價(jià)僅為3.92元/股。同時(shí)，*ST力帆的總市值也從9月1日的51.5億元上升至10月30日的67.53億元。

圖片來(lái)源：新浪財經(jīng)

有觀(guān)點(diǎn)認為，即便是最終重整成功，吉利也有可能只接手力帆的汽車(chē)業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)不會(huì )涉及。

記者發(fā)現，除了汽車(chē)板塊，力帆的其他板塊也在陸續爆雷。10月30日，*ST力帆發(fā)公告稱(chēng)其“孫公司”重慶潤田房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司無(wú)法償還按期貸款本金7100萬(wàn)元，由“子公司”重慶力帆實(shí)業(yè)集團銷(xiāo)售有限公司為其擔保。

今年9月1日，*ST力帆在公告中稱(chēng)，公司控股股東重慶力帆控股有限公司和公司參股公司重慶力帆財務(wù)有限公司，以及包括重慶盼達汽車(chē)租賃有限公司等控股股東9家關(guān)聯(lián)公司被重慶市第五中級人民法院裁定實(shí)質(zhì)合并重整。

從一代摩托車(chē)之王到如今面臨破產(chǎn)重整，力帆近30年的制造夢(mèng)或許早在最初就埋下了各種問(wèn)題。未來(lái)力帆能否力挽狂瀾，仍需給它時(shí)間。

兩種宿命

力帆之所以會(huì )走到今天這一步，并非“一日之功”。

上世紀90年代初，力帆和吉利幾乎同時(shí)期踏入摩托車(chē)制造領(lǐng)域，隨后都進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。兩者有相似的起點(diǎn)，經(jīng)歷卻不盡相同。

1994年，我國摩托車(chē)產(chǎn)量超過(guò)日本，成為世界第一摩托車(chē)生產(chǎn)大國，力帆憑借在全國率先開(kāi)發(fā)出的四沖程100型發(fā)動(dòng)機，正享受著(zhù)高光時(shí)刻。而此時(shí)的吉利，才開(kāi)始生產(chǎn)單價(jià)為8000元的踏板摩托車(chē)。

四年后，吉利第一款量產(chǎn)車(chē)豪情下線(xiàn)，憑借2.99萬(wàn)元的超低價(jià)力壓當時(shí)的“國民神車(chē)”夏利，擠進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)。等到2003年，尹明善舉全力帆之力進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，吉利已小有名氣，因為美日商標的問(wèn)題被豐田起訴，最后吉利贏(yíng)了官司。

同樣是在2003年，國內汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.21%。巨大的市場(chǎng)紅利下，一方面包括波導、、美的等各行各業(yè)的資本涌入汽車(chē)行業(yè)，另一方面豐田、大眾、通用、福特等外資品牌在中國市場(chǎng)收割已久，比如上汽大眾已經(jīng)將當年的銷(xiāo)量目標定在了40萬(wàn)輛，像吉利這樣的自主品牌也將年銷(xiāo)目標定在了10萬(wàn)輛。

力帆此時(shí)進(jìn)入，已然是個(gè)遲到者。等到2006年1月力帆520轎車(chē)上市時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)剛剛經(jīng)歷了2005年增長(cháng)趨緩，當年銷(xiāo)量?jì)H增長(cháng)了13.54%。然而，同時(shí)期的吉利，已經(jīng)在籌備收購沃爾沃。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國

2010年，力帆上市登陸A股，吉利成功收購沃爾沃?？此贫际恰案吖鈺r(shí)刻”，但力帆當時(shí)只是因為造車(chē)缺錢(qián)，登陸資本市場(chǎng)是為了以解燃眉之急。后來(lái)，由于汽車(chē)業(yè)務(wù)表現一直不溫不火，導致研發(fā)能力不足，力帆直到現在也未能甩掉質(zhì)量差的標簽。

“我再也不會(huì )買(mǎi)力帆品牌的汽車(chē)了，不僅做工不好，而且售后收費高，大多是作坊式的?！币晃涣Ψ?chē)主《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，自己當初選擇購買(mǎi)力帆汽車(chē)是因為價(jià)格便宜，沒(méi)想到小毛病很多。

崔東樹(shù)認為，力帆之所以在發(fā)展過(guò)程中逐漸落后和掉隊，與其在后期沒(méi)有進(jìn)行足夠的投入和研發(fā)不無(wú)關(guān)系。

反觀(guān)吉利，如今的領(lǐng)克產(chǎn)品都出自CMA平臺，而這個(gè)平臺是由沃爾沃汽車(chē)主導，吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。尤其是在三大件上面，很多都是沃爾沃參與設計打造，保障了領(lǐng)克在核心技術(shù)層面的優(yōu)勢。

力帆和吉利如今兩種巨大反差，不由讓業(yè)內引發(fā)深思：力帆做錯了什么？其實(shí)，我們沒(méi)有必要去深究造成力帆如今局面的原因到底是哪一個(gè)。因為力帆眼下所遇到的困境，并非是一只蝴蝶在扇動(dòng)翅膀。

（應采訪(fǎng)者要求，文中王衛東、章杰、鄭楚、肖羽等均為化名）

記者手記丨成功的企業(yè)也要有危機意識

尹明善是一個(gè)優(yōu)秀的商人，這一點(diǎn)毋庸置疑，但他不是一個(gè)合格的“造車(chē)人”。

其他汽車(chē)品牌都在標榜創(chuàng )始人對汽車(chē)的熱愛(ài)時(shí)，尹明善從一開(kāi)始就為力帆設立了百億利潤的目標。失去先機、失去品牌、技術(shù)缺失，寄希望于“蹭風(fēng)口”，力帆“最后稻草式”的自救，現在看來(lái)注定不會(huì )成功。

力帆在摩托車(chē)上的成功可以預見(jiàn)，而力帆如今的沒(méi)落也早有伏筆。沒(méi)有哪家成功的企業(yè)是一成不變的，也沒(méi)有哪家優(yōu)秀的企業(yè)是無(wú)時(shí)不刻不在謀求變化的。正如當下的力帆和吉利，曾站在同一起跑線(xiàn)，卻有著(zhù)不同的結局。

在逐漸精品化的中國汽車(chē)市場(chǎng)，力帆只是尾部車(chē)企的縮影。所謂適者生存，新冠肺炎疫情夾雜著(zhù)中國車(chē)市下行的陣痛，讓走在懸崖邊緣的弱勢品牌做最后的努力與掙扎，也正在逼出一個(gè)全新的汽車(chē)“江湖”。

本作品信息網(wǎng)絡(luò )傳播權歸深圳市騰訊計算機系統有限公司獨家享有，未經(jīng)授權，不得轉載。

記者：段思瑤

視覺(jué)：鄒利

排版：孫磊 馬原